Cómo seguir un contenedor
Puede seguir un envío marítimo con tres referencias: el número de contenedor, el número de conocimiento de embarque (BL) o el número de reserva. Esta guía explica dónde encontrar cada una, cómo seguirla y qué significa cada paso del viaje.
1. Encuentre su referencia
El número de contenedor (4 letras y 7 dígitos, por ejemplo CSQU3054383) está pintado en las puertas del contenedor e impreso en el conocimiento de embarque, la lista de empaque y el aviso de llegada. Su formato se explica en Formato del número de contenedor (ISO 6346).
El número de conocimiento de embarque aparece en el conocimiento o en el sea waybill, normalmente arriba. El número de reserva está en la confirmación de reserva que envía la naviera al reservar el espacio. Las diferencias se explican en Número de reserva, conocimiento de embarque o número de contenedor.
2. Identifique la naviera
El seguimiento se hace en la naviera que transporta el contenedor, así que necesita saber cuál es. Las cuatro primeras letras de un número de contenedor suelen indicar la naviera propietaria, pero muchos contenedores son arrendados y llevan el código de una empresa de leasing. Un conocimiento de embarque máster suele empezar por el código SCAC de 4 letras de la naviera. Un número de reserva normalmente no tiene prefijo, así que necesita conocer la naviera.
Cada página de naviera indica los códigos y formatos que usa, por ejemplo Maersk, COSCO u ONE.
3. Sígalo
En la web de una naviera introduce una referencia cada vez y vuelve más tarde a ver qué cambió. Con BerthTime pega un número de contenedor, de BL o de reserva: detecta el tipo y la naviera, reúne los eventos en una línea de tiempo, la actualiza y le avisa cuando cambia la ETA. Un BL o una reserva añade todos sus contenedores. Empiece una prueba gratuita o vea la presentación del seguimiento de contenedores.
Qué significa cada hito
Las navieras nombran los pasos de forma distinta, pero un viaje típico de exportación a importación es así:
- Contenedor vacío entregado (salida en vacío): el contenedor vacío sale del depósito para cargarse en las instalaciones del exportador.
- Entrada en terminal: el contenedor lleno entra en la terminal del puerto de carga.
- Cargado: el contenedor se sube a bordo del buque.
- Salida del buque: el buque sale del puerto de carga.
- Transbordo: el contenedor se descarga en un puerto intermedio y se carga en otro buque. Un envío puede tener varios.
- Llegada del buque: el buque llega al puerto de descarga.
- Descargado: el contenedor se baja del buque en el puerto de descarga.
- Salida de terminal: el contenedor lleno sale de la terminal para entregarse al destinatario, una vez liberado.
- Devolución en vacío: el contenedor vacío vuelve al depósito de la naviera.
Horas reales y estimadas, y la ETA
Los pasos ya ocurridos llevan una hora real; los futuros, una hora estimada que la naviera puede cambiar. La ETA es la hora estimada de llegada al puerto de descarga y cambia cuando el buque se retrasa o cambia el itinerario. BerthTime también muestra una llegada prevista calculada a partir de la posición AIS del buque cuando este está identificado, siempre indicada como estimación.
Cuando no se encuentra la referencia
- Revise si hay errores de escritura. Un número de contenedor tiene dígito de control, así que la mayoría de errores se detectan (vea el comprobador en la guía ISO 6346).
- Puede ser demasiado pronto: una reserva nueva puede tardar en aparecer en el seguimiento de la naviera.
- La naviera no conoce un house BL emitido por un transitario. Pida el BL máster o los números de contenedor (vea Qué es un número de conocimiento de embarque).
- Un contenedor arrendado puede operarlo una naviera distinta de la que sugiere su código: elija usted la naviera.