Como rastrear um contêiner

Você pode acompanhar um embarque marítimo com três referências: o número do contêiner, o número do conhecimento de embarque (BL) ou o número da reserva. Este guia explica onde encontrar cada uma, como rastreá-la e o que significa cada etapa da viagem.

1. Encontre sua referência

O número do contêiner (4 letras e 7 dígitos, por exemplo CSQU3054383) é pintado nas portas do contêiner e impresso no conhecimento de embarque, no packing list e no aviso de chegada. O formato é explicado em Formato do número de contêiner (ISO 6346).

O número do conhecimento de embarque aparece no conhecimento ou no sea waybill, geralmente no topo. O número da reserva está na confirmação de reserva que o armador envia ao reservar o espaço. As diferenças são explicadas em Número de reserva, conhecimento de embarque ou número de contêiner.

2. Identifique o armador

O rastreamento é feito no armador que transporta o contêiner, então é preciso saber qual é. As quatro primeiras letras de um número de contêiner costumam indicar o armador proprietário, mas muitos contêineres são alugados e levam o código de uma empresa de leasing. Um conhecimento de embarque master geralmente começa com o código SCAC de 4 letras do armador. Um número de reserva normalmente não tem prefixo, então é preciso conhecer o armador.

Cada página de armador lista os códigos e formatos que ele usa, por exemplo Maersk, COSCO ou ONE.

3. Rastreie

No site de um armador você digita uma referência por vez e volta depois para ver o que mudou. No BerthTime você cola um número de contêiner, de BL ou de reserva: ele detecta o tipo e o armador, reúne os eventos em uma linha do tempo, a atualiza e avisa quando a ETA muda. Um BL ou uma reserva traz todos os seus contêineres. Comece um teste grátis ou veja a visão geral do rastreamento de contêineres.

O que significa cada marco

Os armadores dão nomes diferentes às etapas, mas uma viagem típica da exportação à importação é assim:

• Contêiner vazio liberado (saída vazio): o contêiner vazio sai do depósito para ser carregado (estufado) no exportador.
• Entrada no terminal: o contêiner cheio entra no terminal do porto de embarque.
• Embarcado: o contêiner é colocado a bordo do navio.
• Partida do navio: o navio deixa o porto de embarque.
• Transbordo: o contêiner é descarregado em um porto intermediário e embarcado em outro navio. Um embarque pode ter vários.
• Chegada do navio: o navio chega ao porto de descarga.
• Descarregado: o contêiner é retirado do navio no porto de descarga.
• Saída do terminal: o contêiner cheio deixa o terminal para entrega ao consignatário, depois de liberado.
• Devolução do vazio: o contêiner vazio volta ao depósito do armador.

Horários reais e estimados, e a ETA

Etapas já ocorridas têm horário real; etapas futuras têm horário estimado, que o armador pode mudar. A ETA é o horário estimado de chegada ao porto de descarga e muda quando o navio atrasa ou a programação muda. O BerthTime também mostra uma chegada prevista calculada a partir da posição AIS do navio quando ele está identificado, sempre indicada como estimativa.

Quando a referência não é encontrada

• Confira se há erros de digitação. O número do contêiner tem dígito verificador, então a maioria dos erros pode ser detectada (veja o verificador no guia ISO 6346).
• Pode ser cedo demais: uma reserva nova pode levar um tempo para aparecer no rastreamento do armador.
• Um house BL emitido por um agente de cargas não é conhecido pelo armador. Peça o BL master ou os números dos contêineres (veja O que é um número de conhecimento de embarque).
• Um contêiner alugado pode ser operado por um armador diferente do que o código sugere: escolha o armador você mesmo.